Pemerintah Kota Ho Chi Minh pada awal April 2026 mengeluarkan rencana pengembangan Rencana Induk Kota Ho Chi Minh. Perencanaan ini disusun dalam konteks penggabungan provinsi Binh Duong dan Ba Ria - Vung Tau, serta diarahkan agar selaras dengan model “kota besar multi-pusat” setelah penggabungan.
Dalam rencana tersebut, kota menekankan strategi pembangunan yang inovatif melalui penataan ulang ruang pembangunan dan pendistribusian fungsi sosial-ekonomi. Langkah ini ditujukan untuk mengoptimalkan pemanfaatan sumber daya, menghindari konflik internal, meningkatkan efisiensi investasi, serta memperbaiki kualitas hidup.
Kota Ho Chi Minh juga menilai terdapat kebutuhan mendesak untuk restrukturisasi menyeluruh terhadap model pembangunan. Rencana induk dikaji dengan visi jangka panjang untuk membangun kota menjadi megacity yang berkelanjutan, inovatif, dan layak huni, sekaligus menjadi pusat terkemuka di kawasan Asia-Pasifik. Peran yang ditargetkan mencakup bidang keuangan, perdagangan, logistik, ilmu pengetahuan dan teknologi, serta inovasi.
Dalam struktur pembangunan nasional, kota diproyeksikan tetap berperan sebagai penggerak utama pertumbuhan dan menjadi pusat penyebaran pembangunan bagi kawasan Asia Tenggara dan Delta Mekong, sekaligus memperkuat konektivitas internasional.
Dalam Konferensi Komite Partai Kota Ho Chi Minh pada awal April, Direktur Departemen Perencanaan dan Arsitektur Kota Ho Chi Minh, Vo Hoang Ngan, menyampaikan bahwa perancangan ulang ruang pengembangan perkotaan didasarkan pada transformasi model organisasi spasial. Arah pergeseran dilakukan dari pembangunan berbasis batas administratif menuju pembangunan berbasis ruang fungsional dan rantai nilai.
Menurut Vo Hoang Ngan, Kota Ho Chi Minh berorientasi membangun model megacity yang terintegrasi dan multi-pusat, di mana tiap wilayah tidak berdiri sendiri, melainkan diorganisasikan sebagai pusat-pusat pengembangan yang saling mendukung. “Inti dari model ini adalah bahwa ruang pembangunan tidak lagi terfragmentasi oleh batas-batas administratif, tetapi beroperasi sesuai dengan logika ekonomi, fungsi, dan keterkaitan regional. Pusat-pusat pembangunan terhubung melalui sistem infrastruktur yang tersinkronisasi, berbagi sumber daya dan mengoordinasikan pembangunan, sehingga mengatasi fragmentasi dan persaingan internal,” ujarnya.
Rencana tersebut juga memetakan sejumlah koridor pengembangan. Koridor Timur diarahkan terhubung dengan Dong Nai dan Bandara Internasional Long Thanh untuk membentuk klaster mesin pertumbuhan baru. Koridor Barat dan Selatan memperkuat keterkaitan dengan Delta Mekong serta memperluas ruang pengembangan ke wilayah yang dinilai masih memiliki potensi tersisa.
Sementara itu, Koridor Pesisir Selatan menghubungkan Can Gio dengan klaster pelabuhan Cai Mep – Thi Vai dan kawasan Ho Tram, dengan tujuan menciptakan momentum bagi ekonomi maritim, logistik, serta pengembangan ekologi perkotaan. Adapun poros Utara–Selatan diposisikan sebagai koridor industri–perkotaan–jasa yang berkelanjutan untuk menghubungkan seluruh ruang pengembangan kota yang diperluas.
Pendekatan lain yang disorot adalah integrasi pembangunan perkotaan dengan sistem transportasi umum, khususnya jalur kereta api perkotaan dan antarwilayah. Area pengembangan baru direncanakan mengikuti model TOD (Transit-Oriented Development), membentuk klaster terpadu yang menggabungkan hunian, tempat kerja, layanan, dan fasilitas sosial dalam radius akses yang mudah.
Berdasarkan pedoman perencanaan, Vo Hoang Ngan menyatakan bahwa kota perlu menetapkan perspektif pembangunan yang jelas berbasis ruang fungsional, memperkuat koordinasi regional, dan menjadikan infrastruktur sebagai fondasi pendorong pembangunan. Dari sisi solusi, kota akan mempelajari mekanisme koordinasi antarwilayah yang sesuai dengan model perkotaan yang berkembang, serta memprioritaskan investasi pada koridor infrastruktur strategis dan pembangunan perkotaan berbasis TOD.
Ia menilai, dalam fase riset dan pengembangan berikutnya, ruang pengembangan baru menjadi faktor penentu daya saing dan posisi Kota Ho Chi Minh di masa depan. Karena itu, kota dinilai perlu melakukan pergeseran signifikan dari pembangunan berbasis batas administratif menuju pembangunan berdasarkan ruang fungsional dan rantai nilai.
